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使底特律形象坏尽

2018-08-18 03:27

在反复调研、斟酌和商讨后,美国政府最终让克莱斯勒和通用进入了破产重组的快车道。破产保护可能是通用新的开始,但如果不能实现痛苦的蜕变,破产更可能 是一个新噩梦的开始。

美国政府也有着不可推卸的责任。首先,政府在汽车节能问题上未有实际动作。虽然政府也多次试图制定更严格的油耗标准,但这又触及底特律以及石油界的利益,在利益集团的强烈游说下,这些改革动议不了了之,高油耗的美式车依然大行其道。

其次,高成本未得到破解。美国汽车业属于“企业办社会”,其庞大的历史包袱,实际上很多本应为政府或社会所承担,但政府考虑到自身财政以及政治斗争因素,在相关改革方面助益不多。

对一个企业来说,经济危机中最直接的威胁,往往还不是亏损问题,而是现金流问题,后者决定着企业在危机中的生存能力。但在这方面,通用又错失良机,它既没有丰田的强硬身板,也未如福特未雨绸缪在信贷市场冻结前筹措到足够的资金,最终只能看着存活的希望随着手中现金一点点消失。可以说,金融危机成了压垮通用的最后一根稻草。

此外,通用的高工资、高成本问题,则是其体制性困境的根源,也是其失尽民心的导火索。这里面的荒唐,可能许多外人难以理解。比如,同样是在美国本土生产,丰田、本田等外来车商雇工成本每小时25美元左右,但通用等美国“三巨头”平均成本则达70美元。企业高管更是奢华成风,去年“三巨头”老总去国会寻求拨款,一人一架私人专机的做法让舆论哗然。“乞丐乘专机要百亿美元”,使底特律形象坏尽,奥巴马自然也不会、更不敢轻易启动大规模的注资救援模式。

算起来,今年是通用成立101年。在过去整整一个世纪,通用一直被认为是美国工业的象征和荣耀。但现在,荣耀成了包袱,底特律也由此陷入了深渊。

要避免新的噩梦,就必须吸取通用破产的深刻教训。最大的教训是什么?在我看来,通用完全是咎由自取,其最大的失误,就是缺乏前瞻性的战略眼光。

第一个层面,是创新问题上失去灵魂。记得过去每次见到通用董事长兼ceo瓦格纳时,他总会大谈通用的创新精神。但最近几年,通用乃至整个美国汽车业却失去了这个灵魂,汽车新品种确实不少,但却几乎千篇一律是“动力强、油耗高”的美式车翻版。在“高油价时代”,这种车型让美国人也大摇其头。

第二个层面,是在应对金融危机上失策。随着金融危机全面爆发,并不断向实体经济扩散,美国人消费下降,汽车市场急剧萎缩,即使丰田也出现了巨额亏损,通用和克莱斯勒资金流更出现枯竭。

“新通用”能浴火重生吗?这取决于其能否吸取旧通用的教训,进行彻底全面的转型。如果能大幅降低生产成本,生产出市场需要的节能环保汽车,那么通用还有卷土重来的希望。但如果破产中还不能抓住最后的时机、改革弊端,或许,正如诺贝尔经济学奖得主保罗·克鲁格曼所说,通用乃至整个美国汽车业,真到了消亡的时候。(特约评论员 刘洪)